Sind nicht viele die das Supersport drin haben.

Es kostet doch knappe 500 euro,glaube ich.

Dann nimm doch das AP Gewinde, gleicher Preis, und viele haben es drin, und man liest positives drüber.

Nachmessen.Hab ich bei auch so gemacht, dann biste auf der sicheren seite. Räder einschlagen, und mit einer Schieblehre nachmessen. Da kommt man eigentlich gut dran.

Also AP hin oder her, aber bevor ich mir ein knüppelhartes AP reinhaue, würde ich, für fast den gleichen Preis, mir ein Lowtec einbauen. Gerne erstell ich euch ein entsprechend gutes Angebot, egal welches Fahrwerk.

tourilpz schrieb:

... hmmm das gestaltet sich schwieriger als gedacht ...

Genauso ist das !!! Ich hatte mich anfänglich auch durch alle möglichen Foren gelesen. Gerade wenn man etwas günstiges kaufen möchte, findet man sehr unterschiedliche Meinungen zu Qualität und Fahreigenschaften der einzelnen Fabrikate. Letztendlich habe ich mich dann für eine nicht gerade günstige, aber durchweg positiv bewertete Lösung entschieden.
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tourilpz schrieb:

Ich hab echt gedacht so mit maximal 700 bin i dabei...aba bin nun echt am überlegen au nen kw für so 1100 zu kaufen...naja dann noch 350 ungefähr Einbau und Abnahme...naja wer das eine will..;-)

Und GENAU aus diesem Grund, habe ich mich vor nem Jahr erstmal für Federn entschieden. Mit dieser Lösung war ich bei meinem Vorgängerfahrzeug mehr als 10 Jahre zufrieden (Eibach-Federn - dennoch 2x Federbruch).

Ich dachte mir halt, die Federn sind günstiger und ich kann damit testen, ob ich mit dem Tiefgang zufrieden bin. Wenn die Federn - oder eher die Dämpfer - dann hinüber sind, kann ich immer noch auf ein komplett neues Fahrwerk setzen. Bis dahin habe ich Zeit und kann mich an euren Erfahrungen bedienen

Also habe ich mir KAW-Federn geholt (mit denen ich seit nem Jahr zufrieden bin) und festgestellt, dass ich vorne gern noch etwas tiefer gehen würde. Aber dazu habe ich ja Zeit, bis ihr euch alle die verschiedensten Fahrwerke gekauft habt

So ähnlich mach ichs auch. Ich hab mir die Eibach Sportline 50/30 reingemacht und fahr die nun schon ne weile. Ich bin top zufrieden mit dem Komfort und auch mit der Optik, tiefer möchte ich nicht! Jetzt kann ich noch mit bilstein dämpfer B8 Sprint aufrüsten und dann behaupte ich mal, hat man ein tiptop Fahrwerk!

Hallo,
ich habe folgende Erfahrung gemacht. Mit Tieferlegungfedern muss man die Tiefe akzeptieren die die Feder vorgibt. Abhängig natürlich von Ausstattung und Motor(Gewicht) kommt das Auto etwas tiefer, oder wenn du Pech hast,erreicht das Auto nicht einmal die angegebene Tiefe.
Habe in meinem e46 Kombi ein TA Technix verbaut gehabt und war super zufrieden. Einstellbereich war super und die gekürzten Koppelstangen waren dabei. Hat sich sportlich gefahren aber nicht zu hart. In meinem letzten Auto, ein Ford C-max 2,0Tdci, habe ich es auch verbaut. Das war ein Griff ins Klo. Die Dämpferaugen an der Hinterachse sind 3mal raus gerissen. Habe immer ein auf Reserve gehabt, um ihn zu tauschen,und ein zuschicken zur Reklamation. War einfach ärgerlich. Die vorderen Federn waren völlig rostig und knackten oft bei Lenkbewegungen. Bin dann umgestiegen bei dem Auto auf AP. Damit war ich dann wieder sehr zufrieden. Bei meinem Touran hab ich jetzt auch wieder ein AP bestellt und kann nur hoffen dass es sich toll fahren lässt. Den Vorteil den ich auch sehe, bei älteren Autos haben die Dämpfer ja teilweise richtig Kilometer auf dem Puckel und mit einem Fahrwerk hab ich dann auch neue Dämpfer. Mit neuen Federn fahre ich evtl alte und nicht mehr so funktionierende Dämpfer, und dann kann das Fahrverhalten eigentlich nicht so prickelnd sein.Beim Gewinde kannst du dir die Höhe schön auf deine Felgen(egal wie gross) anpassen, vorrausgesetzt du bleibst im Verstellbereich. Ich kaufe ein Gewinde um diese Vorteile zu nutzen, aber nicht das billigste. Glaube aber auch dass ein Bilstein oder H&R oder sonstige teure Fahrwerke noch besser sind aber dazu bin ich zu geizig.

Gruss Markus

Wie ist es mit dem Kw street comfort?
Kommt das Fahrwerk tief genug bei 18 Zoll Alus bei dem T1/2 ?

Cannot schrieb:

... KW StreetComfort - kommt das Fahrwerk tief genug bei 18 Zoll Alus ...

Ich denke, dass ist alles eine reine Ansichtssache. Was dem Einem noch zu hoch ist, ist dem Anderen bereits viel zu tief
So schaut jedenfalls mein Touran mit 16 Zoll Alus aus << klick >> Ich habe bei ca. 55 mm Tieferlegung an der VA noch ca. 15 mm Restgewinde und das reicht mir vollkommen aus !

Noch eine kleine Entscheidungshilfe - wenn dir die Bilder der Tourans hier im Forum mit KAW 50/40 oder Eibach 50/30 Federn in Kombination mit 18 Zöllern gefallen, dann ist die zu erreichende Tieferlegung genau richtig für dich.
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Danke erst mal !
Also ist das Fahrwerk vergleichbar mit den 50/30 Federn von eibach ?

55mm an der VA ?
Geht das Fahrwerk doch so tief ?
Dachte bei 40mm ist Ende !

Wenn man sich nur die Werbung von KW zum StreetComfort anschaut "Es ist eine stufenlose Tieferlegung bis zu 40 mm möglich" ist diese Annahme richtig. Auf der Detailseite zum Touran-Fahrwerk oder direkt im Gutachten kann man aber nachlesen, dass an der VA eine Tieferlegungsrate von 20 bis 55 mm und an der HA von 20 bis 50 mm zu erreichen ist. Dabei handelt es sich um die Werte des TÜV-geprüften Bereiches ! Ich habe zurzeit an der VA eine Rate von 55 mm eingestellt, durch die noch vorhandene Rest-Gewindelänge könnte jedoch eine Tieferlegung von ca. 70 mm an der VA erreicht werden.

Alle Angaben beziehen sich auf das Standardfahrwerk ! Wenn bereits ein Sportfahrwerk verbaut ist, muss du von den angegebenen Werten natürlich die bereits vorhandene Tieferlegungsrate von ca. 15 mm abziehen.
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Danke für die ausführliche Auskunft Super !
Wenn ich 40mm runter komme reicht mir das vollkommen aus , sind ja dann 55mm!

Hallo,

ich bin neu hier und wollte mich mal einbringen.
Ich habe auch gerade einen 2009er Touran TDI 5-Sitzer mit 170 PS gekauft und bin auch auf der Suche nach einem Fahrwerk.
Ich habe in einem Golf IV Variant ein Supersport Gewinde Blackline drin und bin bis jetzt super zufrieden.
Davor hatte ich kurze Zeit ein Raceland (Wahrscheinlich vergleichbar mit TA Technix) drin und es war unter aller Kanone.
AP Federn habe ich auch ausprobiert und nicht die gewünschte Tiefe vorne erreicht.
Da der SAT Tuning, Brock Car Fashion und Sport Wheels bei mir um die Ecke sind, habe ich mich bei denen erkundigt.
Die meinten vernünftige Federn (H+R oder Eibach) nehmen. Alle anderen Federhersteller die mit mehr Tiefe werben, könnten sie nicht empfehlen.
Dann bleibt nur ein Gewinde und alle empfehlen KW.
Da man da aber mindestens 1000€ ausgeben muss, habe ich auch an ein AP oder Supersport gedacht.

Felgen habe ich schon. 8,5x19 ET 35 aufgrund der Traglast müssen ja 235/35 19 montiert werden!

Hat da einer Erfahrung mit dieser Felgengröße in Verbindung mit Gewindefahrwerk?
Ist da ausreichend Platz zwischen Felge und Verstellring des Gewindes?
Und wie sieht es mit den vorderen Kotflügelkanten aus?
Müssen diese umgelegt werden?

Schade das keiner antwortet.
Ich habe mal eine Felge vorne ohne Reifen montiert und es sieht schon heftig von oben aus.
Bei einem Gewindefahrwerk habe ich Angst, dass der Verstellreing zu nah an der Felge ist.

Hier ist immer zu lesen, dass die KAW 50/40 am tiefsten sein sollen.
Gibt es erfahrungsgemäß bei einem 2,0 TDI auch das Problem mit dem hängenden Arsch?

Was haben die jenigen mit 8,5x19 ET35 denn an den Radhäusern machen müssen?

Hallo, wieso sollte der Verstellring zu nah an der Felge sein? 8,5*19 ET 35 wirst du nicht ohne Aufweiten der Kotflügel oder geeigneter Radabdeckung eingetragen bekommen, es sei denn du kennst jemand der jemand kennt usw.