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Wie gesagt, etwas komisch das Ganze. Eine 1K0-TN kommt vom Golf 5 und eigentlich wurden meines Wissens alle 1T3 mit dem 5K0-Schlüssel des 6er-Golfs ausgeliefert. Aber deiner hat halt das Gegenteil bewiesen Aber solange alles funktioniert ist doch alles in Ordnung.

Also die Gehäuse haben dieselben Abmessungen. Da passen demnach auch die neuen Cover. Nur das Zeichen ist kleiner und die LED an einer anderen Position. Dafür sehen die Platinen im Schlüssel aber deutlich anders aus und sind nicht einfach austauschbar! Du wirst auch so einfach keinen von den neueren Schlüsseln anlernen können. Hab das nämlich erst versucht, einen "alten" Schlüssel an die FFB meines Touran anzulernen - keine Chance. Mit einem Schlüssel gleicher TN hat es ohne Probleme geklappt. …

Tja, dann hast du anscheinend ein ziemlich seltenes Exemplar erwischt, welches noch den alten Schlüssel hat

Welches Baujahr (ganz genau mit Monat) hast du denn? Normalerweise müsste der 1T3 die LED wirklich oben rechts haben. Wie sieht dein Ersatzschlüssel aus? Mach doch mal bitte ein Foto von der Nut, wo sonst der Schlüsselbart im eingeklappten Zustand liegt. Steht da eine Teilenummer drin?

Steht alles in der Felgentabelle hier im Forum. Die Suche hilft da Hab diese Kombination selbst drauf - und zwar auf einem "normalen" Touran mit Serienfahrwerk. Sollte also auch ohne Probleme auf dem Cross gehen.

Ja, das klappt. Es müsste auch genügend Anleitungen im Internet geben. Du brauchst je nach Getriebe (mit DSG oder ohne) ein neues Lenksäulensteuergerät mit Index CH oder CK. Dann natürlich noch VCDS, weil es sein kann, dass du das ABS und ESP neu anlernen musst.

Das Modul ist leider nicht Plug&Play, aber für alle Generationen des Touran geeignet, da es modellunabhängig ist. Das hier wäre so ein Modul.

Das sind Merkmale der Match- oder Style-Sondermodelle. Bei denen sind die Spiegelkappen einfach schwarz lackiert. Anklappen per Funkschlüssel geht nur mit einem extra Modul.

Genau

Am Einfachsten schneidest du beide Kabel durch und verlötest die verkehrt rum, also Pin 16 (alt) an Pin 20 (neu) und umgekehrt.

Bzw. Pin 20 und Pin 16 verbinden. Pin 20 ist beim neuen Teil meines Wissens Zündplus und Pin 16 ein Anschluss für einen optionalen LIN-Bus (wie für die Standheizung). Das war bei den alten Klimateilen halt anders, da war Zündplus auf der 16, außer du hattest eine Standheizung. Codieren musst du da nix. Du kannst dein VCDS aber dafür nutzen, um zu schauen, ob der Luftgütesensor-Fehler auftritt

Es "passen" alle Klimabedienteile, auch vom Stecker her. Du musst Pin 16 und Pin 20 am 20-poligen Stecker vertauschen - sofern du keine Standheizung hast. Hast du eine passt es Plug&Play. Du wirst nur einen Fehler bekommen, weil du keinen Luftgütesensor verbaut hast. Der taucht aber nur im VCDS auf und hat sonst keine Auswirkungen. Ich verkaufe grade auch ein Klimabedienteil, welches ab Mj. 2013 (mit den kleinen Displays) verbaut wird -> hier.

Ohne Wischerblätter und mit selbst mitgebrachtem Öl waren gute 160€ fällig.

Die einzige nicht zulassungspflichtige 18"-Kombination für den Touran mit 125kW-Diesel ist eine 7,5J x 18" ET49-Felge mit 225/40 R18 92Y-Reifen, dazu müssen streng genommen das VW Sportfahrwerk und Flaps an der Hinterachse dran sein sowie ein Sturzwert von -1° 20' an der Hinterachse eingestellt sein.

Und noch einmal (viellicht glaubt ihr's mir jetzt): Beim 1T3 kann man die Lampenüberwachung nicht deaktivieren. Also brauchst du dir für dieses Thema keinen User mit VCDS suchen. Und beim Händler verschwendest du nur deine Zeit, wenn du ihn danach fragst. Bau dir einfach den neuen Lampensatz ein und schau dann nach, ob der Fehler bleibt.

Du musst zwingend die Codierung im BCM vornehmen, damit die Fehlermeldung nicht mehr erscheint. Bei einigen frühen BCMs bringt aber selbst das keinen Erfolg und die Fehlermeldung bleibt an, hier sind dann noch externe Lastwiderstände notwendig. Aber einfach reinbauen und keine Fehler erhalten klappt halt nicht, steht aber schon mehrmals in diesem Thema...

Der 1T3 (zumindest meiner) hat schon serienmäßig den Direktauswurf ohne Zwischenraste drin. Gibt aber auch im BCM ein entsprechendes Bit, hab das nur grade nicht im Kopf.

Siehe Beitrag etwas weiter oben. Das kann jeder VW-Händler - eigentlich. Aber such dir am besten jemanden mit VCDS in deiner Nähe. Geht meistens schneller und unkomplizierter. Da der Touran jedoch eine viel steiler stehende Heckklappe hat, als jeder normale Hatchback wie ein Golf, brauchst du noch mehr Kraft - wodurch sich die Aufnahmen verbiegen oder verziehen oder sich sogar die ganze Heckklappe verformt. Und da das Thema Heckklappe beim Touran sowieso schon "serienmäßig" sehr sensibel ist, w…

Das BCM des Polo (TN 6R0...) hat viel weniger Funktionen, da bei dieser PQ24-Plattform viele Bauteile noch direkt geschaltet werden und nicht übers Bordnestzsteuergerät/BCM gehen. Wenn du mal wieder einen Golf 6 oder Touran "an der Leine" hast, schau einfach mal nach - dann wirst du sehen, dass du weder die Kaltdiagnose komplett (geht glaube ich nur Standlicht zu deaktivieren, wenn überhaupt) noch irgendeinen Punkt der Warmdiagnose rausbekommst. Und der Touran hat nur indirekt ein Golf-6-BCM dr…

Geht nicht, da beim BCM vereinzelt nur die Kaltlichtdiagnose ausgemacht werden kann - aber nicht für die Rückleuchten. Warmlichtdiagnose ist nicht zu deaktivieren und demnach kommt der Fehler spätestens beim Motorstart immer wieder. Diese Lösung fällt also raus. Ich verstehe bloß nicht, was dagegen spricht, die Rückleuchten auszubauen Mein Wagen hat ebenfalls noch Neuwagengarantie und da hat sich ein bisschen mehr getan, als nur die Rückleuchten. "Garantie" auf den Einbau ist Schwachsinn, weil …