KAW Tieferlegungsfedern SpringKIT 50/40

Genau der steht in der Senke und das ist die kritischste Stelle. Ja 1cm ist sau eng aber da ich ja schon Sportfahrwerk von VW habe sind es nur noch 3,5tiefer oder irre ich mich da?

Wie ist das irgendwo hab ich mal gesagt bekommen alles was über 35mm tiefer legen ist, würden die Dämpfer nicht lange mit machen. Stimmt das?

@hoffi-101: meines wissens nach ist ein Original Sportfahrwerk 15mm tiefer als das Original, und Ja die Dämpfer verschleissen eher weil sie weiter einfedern. Aber das is ne Sache die man in Kauf nehmen muß, oder du Kaufst dir nen Gewindefahrwerk da kannst du es solane regeln bis du deine für dich passende Einstellung gefunden hast. Die Fahrwerke sind aber meist um einiges Straffer und sehr Preisintensiv. ( da kann man sich auch nach 90000km mal ein paar Dämpfer nachkaufen)

ne Gewindefahrwerk ist mir zu hart und beim alten auto hate ich H&R drin die waren auch harte.

H&R ist meistens sehr hart. Teure und gute Gewindefahrwerke sind keineswegs hart, bestes Beispiel hier für ist z.B.: KW Street Comfort oder aber Weitec Hicon GT (Weitec gehört zu KW).

Vietzer schrieb:

Ich muss mein Vater noch dazu bekommen, die KAW einzubauen Ich will den Cross tiefer haben, dass ist sooo geil

Nennt mir gute Gründe für einen Umbau, vielleicht ändere ich ja meine Meinung.

@whitecross:


Ruhig Blut

Laut Volkswagen ist der Cross gegenüber dem normalen Touran nur 1,2cm höher, also nicht sonderlich mehr. Zudem bin ich der Meinung zu wissen, dass du dir den Cross geholt hast, weil er dir besser gefällt und nicht wegen der Bodenfreiheit. Erwischt
Und mit dem schicken Cross fährst du eh nicht ins Gelände, sondern immer schick auf der Straße, weil: 1.Du deinen Touran nicht leiden sehen kannst und 2. Du jede Woche das Auto per Hand wäschst und ihn sicherlich nicht schmutzig machen willst

Vorteile? Bis auf die Optik wird es wohl nicht viele Vorteile geben, wie es mit dem Komfort aussieht, hätten wir mal bei Basti testen müssen...
Ach halt, ein Vorteil fällt mir noch ein: Du kannst das Auto sportlicher bewegen, da es wohl nicht so schwammig sein wird...


Im Endeffekt ist Tieferlegung eine Spielerei, die man möchte oder nicht, wenn du dir statt die Federn lieber richtig geile und große Felgen kaufen möchtest, dann los

@WhiteDragon: Jetzt bist du dran

Mir ist gerade ein Pro eingefallen, ich muß mich bei der Autowäsche nicht immer auf die Fußspitzen
stellen, um ordentlich das Autodach zu waschen

Vietzer schrieb:

@whitecross:


Ruhig Blut

Laut Volkswagen ist der Cross gegenüber dem normalen Touran nur 1,2cm höher, also nicht sonderlich mehr. Zudem bin ich der Meinung zu wissen, dass du dir den Cross geholt hast, weil er dir besser gefällt und nicht wegen der Bodenfreiheit. Erwischt
Und mit dem schicken Cross fährst du eh nicht ins Gelände, sondern immer schick auf der Straße, weil: 1.Du deinen Touran nicht leiden sehen kannst und 2. Du jede Woche das Auto per Hand wäschst und ihn sicherlich nicht schmutzig machen willst

Vorteile? Bis auf die Optik wird es wohl nicht viele Vorteile geben, wie es mit dem Komfort aussieht, hätten wir mal bei Basti testen müssen...
Ach halt, ein Vorteil fällt mir noch ein: Du kannst das Auto sportlicher bewegen, da es wohl nicht so schwammig sein wird...


Im Endeffekt ist Tieferlegung eine Spielerei, die man möchte oder nicht, wenn du dir statt die Federn lieber richtig geile und große Felgen kaufen möchtest, dann los

@WhiteDragon: Jetzt bist du dran

So ich will auch mal kurz meinen Senf dazugeben...

Ich hab nun die KAW´s seit ungefähr 70 tkm drin und muss echt sagen, dass der Komfort wirklich sehr gut ist. Natürlich ist es eine Tieferlegung und man merk schon die ein oder andere Bodenwelle. Aber letzlich kann ich die KAW´s wirklich jedem nur empfehlen, wer eine Tieferlegung möchte und nicht gleich Unmengen von Geld für ein komplett-FW ausgeben will.

Bei mir stehen nun etwas über 150 tkm auf der Uhr und natürlich ist nun auch der Verschleiß, wie Domlager, Querlenkergummis und Federbeine zu bemerken. Von daher war die Wahl für die nun knapp 2 1/2 Jahr wirklich richtig. Im Frühjahr steht dann ein FW wechsel an



Achso noch was, sollte es in der Überschift nicht KAW Tieferlegungsfedern 50/40 heißen :wzinker:

Diabolo schrieb:

Achso noch was, sollte es in der Überschift nicht KAE Tieferlegungsfedern 50/40 heißen :wzinker:

Schicke Optik und keine einbußen im Fahrkomfort und weil dein Sohn das gerne so hätte das mus doch reichen oder?

@salzlage: You are my man

Mehr kann man dazu wohl nicht sagen

Ist eben nur die Frage wem das Auto gehört und somit Entscheidungsträger ist! :lustig:

Ich habe das Gefühl, dass ist nicht mein Auto

whitecross schrieb:

Ich habe das Gefühl, dass ist nicht mein Auto

Hallo Basti,

wieviel mm sind das eigentlich von Radnabe zum Kotflügel ca.? Sieht richtig tief aus. Könnte mir fast gefallen, ich brauche aber für meinen Touran etwas mehr Keilform

Hast Du die serienmäßigen Federwegsbegrenzer gekürzt? In meinem alten A3 hatte ich damals vor dem KW-Gewinde auch KAW-Federn mit 50/30mm. Der war am Anfang sowas von bretthart, bis mir ein Kollege den Tipp mit dem kürzen der Begrenzer gab. Danach war es o.k., aber von der Härte ähnlich wie das KW-Gewinde (Version 1, nicht härteverstellbar).

Ciao Frank

Hallo Basti,

einen super Touran hast Du Dir da zusammengestellt

Wieviel mm sind das eigentlich von Radnabe zum Kotflügel ca.? Sieht richtig tief aus. Könnte mir fast gefallen, ich brauche aber für meinen Touran etwas mehr Keilform

Hast Du die serienmäßigen Federwegsbegrenzer gekürzt? In meinem alten A3 hatte ich damals vor dem KW-Gewinde auch KAW-Federn mit 50/30mm. Der war am Anfang sowas von bretthart, bis mir ein Kollege den Tipp mit dem kürzen der Begrenzer gab. Danach war es o.k., aber von der Härte ähnlich wie das KW-Gewinde (Version 1, nicht härteverstellbar).

Ciao Frank

@frankP:

Hallo Frank,

die genauen Abmessungen für meinen hab ich jetzt nicht im Kopf, müsste ich dann nochmal messen, wenn du das weiterhin wissen möchtest.

Keilform wird man mit den KAW Federn niemals erreichen, denn meistens hat man sowieso nen hängenden "hintern" beim Touran, besonders beim 7 Sitzer. Ich hab ja nun schon nochmals andere tiefere Federn vorne verbaut, dadurch hab ich das Problem nicht mehr ganz so stark, sondern nur noch wenn jemand hinten drin sitzt.

Vom Komfort her brauchte ich keine Änderung an meine Werksfederbegrenzer vornehmen, denn der Komfort ist bei mir super, da brauch ich mich keineswegs beschweren.

Hey Basti,

du hast vorne tiefere Federn drin. Welche hast du denn da jetzt genau vorn und hinten verbaut. Bei mir habe ich das Problem mit dem hängenden Heck leider auch . Nun bin ich schon länger am überlege was ich da mache ( andere Federn oder doch Gewinde, Preis frage halt )