Hallo,
manch einer von Euch steht vielleicht vor der Entscheidung, welches der beiden 140-PS-Triebwerke er nehmen sollte. Da ich beide gefahren bin bzw. fahre, hier meine persönliche Sichtweise:
2,0TDI, 8V, DPF, 103 kw, Handschaltung, Neuwagen Bj. 05/2007, Erfahrung über ca. 140.000 km
Bei meiner jährlichen Fahrleistung von ca. 40.000 km (stellenweise geschäftlich mit der 30 ct/km-Regelung) stand für mich 2007 fest, es muss ein Diesel sein. Der 16V mit 170 PS hatte damals nicht den besten Ruf und so wurde es der 140 PS-Motor.
Die Laufkultur des Motors wurde in der Fachpresse verrissen, ich fand den "Nußknacker-Sound" nicht störend und auf Langstrecke beruhigend. Beeindruckend von Anfang an waren die 320 Nm Drehmoment. Ohne Turboloch zog er an der Ampel los, ermöglichte auf der Bundesstraße bei Tempo 100 und im 6.ten Gang schnelle Überholmanöver und war auf der Autobahn (mit Rückenwind bzw. leicht bergab) schnell auf Tacho 220. Ab 220 wurde er elektronisch "gebremst", was bei der Geschwindigkeit und dem Kasten nicht schlimm war. Musste man(n) mal abbremsen, war er sehr schnell wieder auf Reisegeschwindigkeit.
Der Verbrauch war über 140.000 km ungefähr bei 7,2 l/100km. Dabei waren dann nächtliche Vollgas-Fahrten von Düsseldorf nach Würzburg mit max. 9,8 l/100km und gemütliche Sonntagsausflüge mit 5,2 l/100km. Der Ölverbrauch war ungefähr 1l/15.000km, bis auf die Longlife-Wartung alle 23 - 24.000km hatte ich keinen außerplanmäßigen Stop oder Defekt.
Warum ich das super Auto verkauft habe....weiß ich auch nicht mehr....wollte halt mal was anderes…..
1,4 TSI, 103 kw, Handschaltung, Bj. 04/2010, Gebrauchtwagen seit 04/2013, Erfahrung über ca. 15.000 km
Nachdem es nach 12 Monaten "Fremdgehen" mit einem MB E 220 CDI T-Modell mit Automatik unbedingt wieder ein Touran sein musste, aber eigentlich nicht so sehr für mich, sondern als Kurzstrecken- und Kita-Mobil für meine Frau und Tochter, fiel die Wahl diesmal auf den 1,4 TSI. (Da meine Tochter, 2,5 Jahre alt, jedoch lieber auf dem Mini Cooper Beifahrersitz mitfährt, als hinten alleine im Touran, nehme ich den Touran im Moment täglich zwecks Familienfrieden).
Weiterer Punkt für die Wahl TSI: Die Diesel haben bei ähnlichem Baujahr oft schon über 100.000km auf dem Tacho, ich habe meinen mit 38.000 km gekauft. Außerdem hatte ich bei Kurzstrecke Angst wegen dem Diesel-DPF. Die Steuerkettenproblematik kenne ich, dachte aber bei Bj. 2010 sei das schon besser bzw. behoben. Auf der ausgiebigen Probefahrt mit ca. 7-8 Startvorgängen habe ich auch keine Geräusche wahrgenommen...
Die Steuerkettengeräusche haben dann ca. 2 Wochen nach dem Kauf angefangen. Ca. 1x/Woche rasselt die Steuerkette nach dem Start für 2-3 sec. Nach Angaben vom Freundlichen kein Problem, da erst der Öldruck beim Kettenspanner aufgebaut werden muss und das normal sei. Gleiche Aussage habe ich auch von BMW, denn mein Zweitwagen ist ein Mini Cooper S Works mit den gleichen Problemen.
Nun zum Motor. Trotz gleicher PS-Zahl fühlt sich der TSI mit seinen 220Nm Drehmoment relativ schwach an. Um ähnlich flott in der Stadt und auf Landstraßen unterwegs zu sein, muss man ihn "treten". Schnelle Überholmanöver bei 100 Sachen gehen am Besten im 5 Gang, auf der Autobahn wird er ebenfalls bei Tacho 220 "eingebremst". Die Höchstgeschwindigkeit ist also gleich, nur sollte man nicht abbremsen. Erst mal auf 120 zurückgebremst dauert es eine Ewigkeit um wieder Richtung 200 zu kommen. Das konnte der 2,0 TDI wesentlich besser. Die Laufkultur des 1,4 TSI ist dafür toll. Bei normaler Fahrweise hört man ihn kaum, beim schnellen Beschleunigen oder ausdrehen brummt er sogar sportlich. An der Ampel steht er ruhig, beim TDI gab es immer eine leichte Massage.
Der Durchschnittsverbrauch liegt im Moment bei 9,5 l/100km. Beruflich nehme ich denn Wagen noch ab und an, denn unser "Firmen Audi A4 2,0 TDI Poolfahrzeug" steht nicht immer zur Verfügung. Highlight war bis jetzt eine abendliche Vollgas-Fahrt von Hamburg nach Würzburg mit 14,8 l/100km (Durchschnitt!!!) und als Gegenstück ein Sonntagsausflug mit 6,9 l/100km. Der Ölverbrauch liegt momentan bei 1l/6.000km.
Fazit:
Da es irgendwann mal wieder ein Neuwagen sein soll, wird es zu 100% ein Diesel. Den Motorsound finde ich nicht störend, die hohe Drehmomentspitze zwischen ca. 1.800 und ca. 2.500 U/min finde ich besser als die relativ schlappen TSI Werte von ca. 1.600 bis 4.200 U/min. Bei freier Stecke fahre ich leider gerne flott und finde den TDI spritziger und bei meinem Fahrprofil wohl auch ab ca. 15.000 km/Jahr günstiger. Bis zum Neukauf in ca. 2-3 Jahren hoffe ich jetzt nur, das mir die Steuerkette bzw. Motor nicht um die Ohren fliegt bzw. auf einen Lottogewinn.....
Ciao Frank
Familienauto:
2015 Skoda Octavia Combi RS, TDI 184 PS, Schwarz, Leder, Challenge XL usw., Eibach Sportline + 19 Zoll
2010er Touran 1,4 TSI, 140 PS, R-Line Edition in schwarz
Funauto:
2007er Mini Cooper S mit Works-Kit, 192 PS, Schwarz
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